Att driva en underjordslastare (LHD) är en central aspekt av underjordisk gruvproduktion. Standardiseringen och säkerheten för dess verksamhet påverkar direkt personalens säkerhet, utrustningens integritet och produktionseffektivitet. En rigorös och standardiserad operationsprocedur är grundläggande för att driva denna "underjordiska storhet".
Förberedelse-för operation: Bygg den första försvarslinjen för säkerhet
1. Personalkvalifikationer och statusverifiering: Operatörer måste inneha ett giltigt specialintyg och ha genomgått specialiserad utbildning för underjordisk utrustning. Innan arbetet påbörjas måste operatörerna se till att de är i gott mentalt skick och att de inte har konsumerat alkohol, är överdrivet trötta eller tagit mediciner som försämrar omdömet.
2. Inspektion av personlig skyddsutrustning (PPE): Operatörer måste bära skyddshjälmar, punkteringsbeständiga-skyddsskor, reflekterande arbetskläder, skyddshandskar och pannlampor med säkerhetscertifiering för gruvdrift.
3. Säkerhetsbekräftelse av arbetsmiljön: Innan du går in i arbetsområdet, kommunicera med arbetsledaren eller signalmannen för att bekräfta att arbetsområdet är väl-ventilerat, tillräckligt upplyst och att taket och sidorna är säkra (efter att ha genomgått "knackning på taket och sidorna för att kontrollera"), och att det inte finns några oförklarliga ansamlingar av skadliga vattengasnivåer eller skadliga vattennivåer. Kontrollera att nödvändiga varningsskyltar har satts upp i arbetsområdet och att gångar är fria.
4. Fordonsvandring-Around-inspektion: Följ principen att "gå runt fordonet", kontrollera däcktryck och slitage, för uppenbara skador på fordonskarossen eller oljeläckor (vatten, hydraulolja), om lamporna och varningsanordningarna är intakta och om brandsläckaren är på plats och effektiv. Var särskilt uppmärksam på om den anti-jordningsremmen är ordentligt jordad.
5. Före-start av fordonsinspektion: När du har gått in i hytten, kontrollera att alla indikatorer på instrumentpanelen är normala, att bromssystemet (inklusive parkeringsbromsen) är tillförlitligt, att styrningen är flexibel och att signalhornet är högt. Observera backspeglarna och rensa ditt synfält.
Start och körning: Jämnhet är den högsta principen
1. Säker start: Bekräfta att skopan står på marken, växelspaken är i neutralläge eller stoppläge, och ljud med tutan för att varna omgivande personal. Starta sedan motorn och låt den gå på tomgång en kort stund tills vattentemperaturen, oljetrycket och andra mätvärden är normala innan du startar.
2. Standard körprocedurer:
Körställning: Under körning ska skopan dras in och återgå till sitt ursprungliga läge, cirka 400-500 mm från marken, för att säkerställa stabilitet och sikt.
Körning i tunnling: I underjordiska tunnlar måste hastighetsgränserna följas strikt (vanligtvis inte överstigande 10-15 km/h). Sakta ner och tuta när du närmar dig korsningar, kurvor eller luftslussar. Utrullning i neutralläge är strängt förbjudet. När du kör nerför långa backar, använd en låg växel och motoravgasbromsning.
Möte och vika: När du möter mötande trafik i smala tunnlar, välj en rymlig plats i förväg för att stanna och ge vika. Ge vika för tjänstgörande personal, led fordon och annan viktig utrustning.
Drift i sluttningar: Sidokörning eller parkering i sluttningar är strängt förbjudet. Håll en rak linje när du går uppför eller nedför sluttningar, undvik växling eller skarpa svängar.
Lastnings- och lossningsoperationer: Balansering av precision och effektivitet
1. Att närma sig materialhögen: Fordonet ska vara i linje direkt med materialhögen och närma sig mjukt med låg hastighet tills botten av skopan är parallell med marken.
2. Insättning och lastning: Öka gasen mjukt och för in skopan i materialhögen. För upplagrat material kan en "samordnad lastningsmetod" användas, där bommen sakta höjs och skopan dras in samtidigt som skopan förs in för att fylla skopan.
3. Fullastad transport: När skopan är full, dra tillbaka skopan till transportläge, höj bommen till en säker markhöjd och kör sedan mjukt till avlastningsplatsen. Under transport är det strängt förbjudet att köra i höga hastigheter med skopan upplyft eller att göra skarpa svängar.
4. Lossning: Vid ankomst till lossningsplatsen (som en mottagningshamn för en gruvbil eller kross), stoppa fordonet och rikta in det mot lossningsläget. Lyft långsamt bommen till en lämplig höjd och använd sedan skopans kontrollspak mjukt för att lossa materialet, undvika materialpåverkan eller spill. Under lossning är det strängt förbjudet för skopan att passera över personal eller utrustningshytten.
5. Viktiga förbud:
Det är strängt förbjudet att gräva eller våldsamt slå stenar med skopan.
Ojämn lastning av skopan är strängt förbjuden.
Det är strängt förbjudet att inspektera eller reparera fordonet eller att stå under det medan skopan är upphängd eller upplyft.
Det är strängt förbjudet att använda skopan för att lyfta personal för arbete på hög-höjd.
Slut på drift och överlämning
1. Parkering: När operationen är klar, parkera fordonet på en avsedd, jämn och säker plats. Sänk skopan mjukt till marken, sätt växelspaken i neutralläge, dra åt parkeringsbromsen och stäng av motorn.
2. Inspektion och överlämning: Gör en enkel promenad-omkring inspektion av fordonet och registrera eventuella avvikelser som upptäcks under skiftet. Fyll i skiftöverlåtelseprotokollet och förklara fordonets skick för den inkommande skiftpersonalen eller underhållspersonalen.
Slutsats: Att köra en underjordisk lastare är en kombination av skicklighet, disciplin och ansvar. Varje steg av standardiserad drift visar respekt för liv, omsorg om utrustning och garanti för effektivitet. Endast genom att internalisera standardiserade procedurer i muskelminnet och upprätthålla den högsta nivån av vaksamhet hela tiden kan vi på ett säkert och effektivt sätt slutföra varje transportuppdrag i denna djupa underjordiska värld.
